我叫肖遙，是一個生活在西藏昌都的騎行愛好者。

(資料圖片)

國道318是中國第二長國道，從起點上海人民廣場的0公里標(biāo)志到終點西藏聶拉木縣，總長5400公里。2023年6月5日，我的騎行之旅終于暫時性地畫上了一個圓滿的句號。

2023年6月肖遙騎行至國道318的起點上海人民廣場的公路零公里處

三年前，我從西藏昌都出發(fā)，一路向西騎行，經(jīng)過一個月的時間沿著國道318去了終點聶拉木縣；三年后的今天，我又沿著國道318向東，到達(dá)了起點上海。全程5400公里的國道318，隨著輪子的不斷轉(zhuǎn)動，竟不知不覺被我騎完了，聽起來有點不可思議。

2020年6月，肖遙騎行至西藏聶拉木縣

騎行路上的絕對主角——爬坡

這一次，我們從昌都出發(fā)，第一天就到了左貢縣城。當(dāng)我們在東達(dá)山這頭爬坡的時候，有意思的是騎行川藏線趕赴拉薩的騎友們正在另一頭奮力往上爬。我們往成都方向走，他們往拉薩方向走，有著完全相反的目的地。雖然在爬同一座山，但因為出發(fā)點的海拔不同，爬坡的難易程度也就不同。倘若早點起來爬坡，那么很快就會看到這種情形，當(dāng)你終于爬到埡口，享受勞動果實下坡的時候，你就會看到另一邊的騎友還在艱難爬坡，心中偷偷一樂，情不自禁地會溫馨祝福，送一聲“加油！”

在騎行路上印象最深刻的，是不停地沉重爬坡和享受輕輕松松地下爬，平路則是一段平緩的過渡期。爬坡是騎行路上絕對的主角，當(dāng)然還有風(fēng)和下坡，它們只能并列為第二主角，剩下的平路最多就算個配角了，存在感沒那么強(qiáng)。

騎行爬坡很容易就能詮釋“吃苦在前，享受在后”的深刻含義，你爬坡有多累，下坡就有多爽。當(dāng)我們終于爬到東達(dá)山埡口的時候，整個人如釋重負(fù)，仿佛是把心中的那座山也移走了一般的超脫感覺?；蛟S每個人身上都背負(fù)著一座座大山，需要爬到山頂，才能將它移走。

在雪天里一路爬坡

大草原上的別樣風(fēng)景——土撥鼠表演

在大草原上一望無際的筆直柏油路上，時常看到牦牛、綿羊，偶爾也可以看到一兩只狐貍、松鼠。而最令人興奮是可以一邊騎車，一邊看到一只只肥嘟嘟的土撥鼠表演，灰色的毛和周圍的草地融為一體，典型的環(huán)境保護(hù)色。本來在路邊曬太陽，你一旦停車，想要靠近它，它可能不會隨你的意，馬上溜走，別看它們那么胖，跑得可滑溜了。我感覺土撥鼠應(yīng)該沒有特定的家（居所）吧？整片草原都屬于它們，哪里都是洞，完全是一個地下高速交通網(wǎng)。我感覺它們應(yīng)該有特別的信號傳輸，不然在這么大的“城市”里生活如何交流呢？像家里有好吃的，怎么叫自己的好朋友過來串門呢？我想，草原上的土撥鼠，有它們自己的一套社會運作機(jī)制，像人類社會一樣。

大草原上的土撥鼠表演

在天空之城——只想贊美隧道

今日苦戰(zhàn)一整天。從四川巴塘到海子山埡口爬坡80公里，從海拔2500到4600，碼表海拔爬升接近2500。除了海拔爬升，還遭遇一段爛路和來自大貨車的塵土飛揚。

贊美隧道！路上穿過好幾個隧道，讓我們少走很多路。

在騎行的第七天，早上六點半左右就出來騎車了，過剪子彎山，不停地上上下下來回，很快就來到了天路十八彎埡口處，幾乎無風(fēng)，暢快地下坡。很快就下到雅江縣，抓緊吃了點干糧，補充體力，下午四點左右繼續(xù)趕往新都橋鎮(zhèn)。連續(xù)上坡，天黑了，還在路上，大車小車雙向都很熱鬧，一串串燈光，剎車聲響徹整個山間。出乎意料地就到了心心念念的高爾寺隧道口，本來以為還要繼續(xù)上山的，感覺一下就賺大了！

在高爾寺隧道里的暗夜前行

危險遭遇——幸運躲過“死亡前擺”

下坡其實是相當(dāng)危險的，尤其是路長彎多還有大側(cè)風(fēng)，再恰逢臨崖的時候。記得有一次，在去芒康的路上 ，我遭遇了“死亡前擺”。下一個長坡，路面坑坑洼洼，我的車頭突然神秘左右搖擺，在那一刻，我竟然沒有發(fā)現(xiàn)，騎在我旁邊的朋友發(fā)現(xiàn)了，及時提醒我，我才緩過神來。事后，我感覺是因為一陣突然的側(cè)風(fēng)導(dǎo)致的?，F(xiàn)在想來，那時候的我到底去了哪里呢？幸運的是，這些可能性一個都沒實際發(fā)生，也不能發(fā)生。

因為這次騎行，讓我也實現(xiàn)了很多第一次。第一次走進(jìn)了海拔5200米的珠峰大本營；第一次去了中國最后一個通公路的縣城墨脫縣；第一次坐船橫渡長江；第一次路過了詩人海子的故鄉(xiāng)安徽省懷寧縣……

騎行至海拔5200米的珠峰大本營

有人可能會問，好不容易放個假，你這不是花錢買罪受嗎？還有人會問，你有時候一天騎行200公里，匆匆忙忙趕路，又能看到什么壯麗的風(fēng)景呢？我想說，來到西藏，尤其是來到昌都，經(jīng)常會聽到“兩路精神”和“老西藏精神”，如今的雪域高原正在不斷加速高質(zhì)量發(fā)展，作為一名新時代的在藏干部，我也想通過騎行來證明，缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高的青春奮進(jìn)的姿態(tài)。

騎行路上，風(fēng)景不僅有眼中的風(fēng)景，還有心里的風(fēng)景。自然景色美不勝收，心理活動更是數(shù)不勝數(shù)，有時會寫進(jìn)日記，更多的是被風(fēng)吹散，流淌在我的生命里、血液里。這趟國道318的旅程，路上遭遇的事兒很多，我從沒產(chǎn)生過一絲一毫退卻的想法，從來都是堅定信心、風(fēng)雨無阻、迎難而上。當(dāng)你全身心地去朝著目標(biāo)行動時，似乎全世界都會給你力量和運氣，靠上天眷顧，騎行整段318我都沒有扎過胎，也沒有由于自身的失誤摔過車。

有人說，看電影可以延長人的生命，我想說，騎車亦是。

三年里，我曾為自己的這個計劃思忖過無數(shù)次，這一次，終于由想象幻化為實踐。而騎行G318全程僅僅是我人生現(xiàn)階段的一個小目標(biāo)，祖國的大好河山全都在我的眼里閃閃發(fā)光，等待未來的我們?nèi)ヂ剿?。（中國西藏網(wǎng) 口述/肖遙 通訊員、撰稿/梁俠）

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