2023年以來，徐州經(jīng)濟(jì)回暖向好趨勢明顯，剛剛過去的“618消費(fèi)節(jié)”正是觀察消費(fèi)復(fù)蘇的重要窗口。今年徐州“618”快遞業(yè)務(wù)量和投遞量同比增速均上漲，快遞處理量達(dá)5723.04萬件?？爝f量的逐步增長凝聚著消費(fèi)活力，折射出徐州經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的“速度”與“力量”。
“搶時(shí)效”快遞服務(wù)各出奇招
(資料圖片)
6月20日晚上7點(diǎn)，順豐快遞小哥張輝按響了家住泉山區(qū)小北門公寓趙先生家的門鈴?！澳?，您的快遞請簽收！”趙先生當(dāng)天上午9點(diǎn)下單的粽子，下午6點(diǎn)已送達(dá)順豐黃河北路業(yè)務(wù)部，派送員立刻打電話與客戶約定上門送貨時(shí)間。
當(dāng)天下單當(dāng)天到貨，在快遞業(yè)不是個(gè)例。一票快件的投送邏輯背后，隱藏著企業(yè)基于大數(shù)據(jù)應(yīng)用的智能規(guī)劃。
“客戶下單之前，順豐快遞根據(jù)市場行業(yè)趨勢、歷史情況等數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測，提前部署小哥、車輛、中轉(zhuǎn)場等資源?！表権S速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“客戶正式下單后，根據(jù)快件時(shí)效、服務(wù)等要求，決定它上哪趟車、由哪個(gè)小哥來收派，動(dòng)態(tài)預(yù)測這票快件的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間?！?/p>
據(jù)了解，今年“618”第一波派收峰值，預(yù)售商品件量同比增幅達(dá)30%。
針對消費(fèi)者對收貨速度的需求，快遞公司“多管齊下”，保障商品以最快速度送達(dá)消費(fèi)者。
順豐快遞今年通過“分倉+直發(fā)+極效前置”三種方式組合保障時(shí)效性與安全性；菜鳥供應(yīng)鏈在原有“預(yù)售極速達(dá)”的基礎(chǔ)上，推出“預(yù)售極速達(dá)+預(yù)售領(lǐng)先達(dá)+預(yù)包預(yù)處理”大促前置預(yù)處理組合拳；京東小時(shí)購和京東到家則提供“線上下單、門店發(fā)貨、商品小時(shí)達(dá)最快分鐘達(dá)”的即時(shí)零售服務(wù)。
快遞公司在保證時(shí)效的基礎(chǔ)上越來越追求服務(wù)質(zhì)量。5月24日，國家郵政局發(fā)布一季度快遞服務(wù)滿意度顯示，一季度快遞服務(wù)公眾滿意度得分為81.6分，同比上升1.6分。
競速背后的供應(yīng)鏈之戰(zhàn)
物流服務(wù)是客戶體驗(yàn)的重要構(gòu)成，并且日益成為促成平臺(tái)企業(yè)前端交易轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵所在。
記者注意到，今年“618”期間，多個(gè)企業(yè)通過供應(yīng)鏈產(chǎn)品與解決方案升級，進(jìn)一步助力商家平穩(wěn)度過銷售與發(fā)貨高峰。
完善的供應(yīng)鏈體系是提速背后的強(qiáng)大支撐力，快遞物流企業(yè)與商家深刻理解了具備穩(wěn)定彈性供應(yīng)鏈履約的重要性，這也倒逼快遞物流企業(yè)進(jìn)行服務(wù)全方位升級。
“搶時(shí)效”和“優(yōu)服務(wù)”的本質(zhì)是進(jìn)一步刺激消費(fèi)者線上購物，從而更好反哺商家、客戶業(yè)務(wù)量的增加以及維穩(wěn)消費(fèi)者，為商家增加消費(fèi)者黏性。
積極的內(nèi)卷對企業(yè)科技服務(wù)能力、用地用車、重資產(chǎn)保障要求加大。來自“快遞100”平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，信息化程度高、智能協(xié)同效率高的快遞企業(yè)“回血極快”。
徐州多家快遞公司正逐步進(jìn)行改造升級，申通投入3000萬元升級徐州轉(zhuǎn)運(yùn)中心、中通快遞淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域總部項(xiàng)目落地已經(jīng)進(jìn)入調(diào)試階段……這也說明快遞產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從價(jià)格比拼、服務(wù)比拼，快步進(jìn)入信息效能和先進(jìn)技術(shù)的比拼階段，這不僅成為拐點(diǎn)的支撐，也會(huì)成為賽點(diǎn)的關(guān)鍵。
快遞攬投比保持“均衡”
“618”大促期間的快遞業(yè)務(wù)量整體保持高于去年同期水平。徐州市郵政管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年徐州快遞業(yè)務(wù)量從57天破1億件，到104天破2億件，再到151天破3億件，此前壓抑的消費(fèi)需求集中釋放，攬件和派件量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。
每天成千上萬件快遞在全國的公路、鐵路、航線上“游走”，快遞員奔波在大街小巷要完成投遞與攬收兩項(xiàng)任務(wù)。
攬收量（出港量）和派送量（進(jìn)港量）是快遞業(yè)務(wù)運(yùn)行的核心數(shù)據(jù)，通過計(jì)算快遞“攬投比”（快件攬收量/快件投遞量）可以在一定程度反映城市的經(jīng)濟(jì)屬性和產(chǎn)業(yè)構(gòu)成。
如果快遞“攬投比”高于1.1，屬于快遞“生產(chǎn)型”城市，呈現(xiàn)出制造業(yè)聚集的生產(chǎn)特征；如果快遞“攬投比”低于0.9，流入量遠(yuǎn)高于流出量，則屬于快遞“消費(fèi)型”城市，蘊(yùn)藏著更多的消費(fèi)活力。徐州恰恰介于兩者之間。1—5月徐州快遞“攬投比”為0.95，屬于快遞“均衡型”城市。
“目前攬收和投遞的快遞數(shù)量基本保持平衡，一方面說明徐州制造業(yè)生產(chǎn)支撐有力，另一方面說明居民消費(fèi)水平與生產(chǎn)能力相匹配?！毙熘菔朽]政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，徐州高端紡織、食品加工、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)與郵政快遞業(yè)結(jié)合緊密，產(chǎn)業(yè)分布以及規(guī)模多面開花。
快遞業(yè)就像一座橋，一頭連著供給端，一頭連著消費(fèi)端。橋越寬、路越平，過橋更順暢，供需匹配更高效。透過快遞業(yè)務(wù)量這個(gè)窗口，既可以看出徐州巨大消費(fèi)能力空間，也彰顯了韌性十足的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，折射出經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、長期向好的旺盛活力。
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