【資料圖】

出品 | 搜狐汽車(chē)·視車(chē)學(xué)院

作者 | 王曉磊

編輯 | 馬良

上次我們聊了曲面屏，聊完之后我就試到了一款配有曲面屏的新車(chē)，屏幕確實(shí)驚艷，但操作起來(lái)還是不如手機(jī)流暢。提升觸屏流暢度一般有兩種做法，提高刷新率或提高芯片算力。今天，我們主要來(lái)聊芯片算力，看看下一世代的車(chē)載座艙芯片——高通驍龍8295。

驍龍8295是8155的直接換代版本，近期上市的各路新車(chē)也都以搭載8155作為賣(mài)點(diǎn)。我們此前也為大家講解過(guò)，8155基本等同于手機(jī)上用的驍龍855。但它在手機(jī)這種手持便攜設(shè)備上的一大硬傷就是散熱稀爛，坊間也就有了“小火龍”的“雅號(hào)”，突出一個(gè)發(fā)熱散不出去，只能降頻；但放在汽車(chē)座艙這個(gè)環(huán)境中，卻足夠應(yīng)對(duì)，因?yàn)槠?chē)的物理散熱條件更好，空間又大，又有空調(diào)這種黑科技，區(qū)區(qū)移動(dòng)芯片的發(fā)熱，確實(shí)還不夠看的。

不過(guò)面對(duì)如今動(dòng)輒6K、8K甚至12K的大屏，8155的性能恐怕要馬上掉隊(duì)。于是，高通下一代的車(chē)載智能芯片——SA8295P，馬上也要來(lái)了。不過(guò)坊間有傳言稱(chēng)，8295是此前驍龍888的“馬甲”，口碑不是很好。但經(jīng)過(guò)我們的多方考證，它其實(shí)并不是888的馬甲，而是基于此前高通為PC端推出的8cx Gen 3芯片打造。

首先看結(jié)構(gòu)，它與888采用的都是8核設(shè)計(jì)，所以很多人就把兩者等同了。但其實(shí)888是4大核（其中1個(gè)超大核）+4小核的設(shè)計(jì)；8295呢，是4個(gè)大核+4個(gè)超大核的設(shè)計(jì)。這樣一來(lái)，賬面上的發(fā)熱量肯定要比888要更高，但它，是用在電腦和車(chē)機(jī)上的，我們前面提到了，電腦、車(chē)機(jī)是不介意裝上幾個(gè)風(fēng)扇的，畢竟不是手機(jī)，沒(méi)那么寸土寸金。

其次再看性能，它的算力達(dá)到了30Tops。具體什么水平？8295與11代酷睿i5 1135G7相當(dāng)、也是蘋(píng)果A15的兩倍、以及8155的8倍，8155的算力只有4Tops。最直觀的差異，就是一個(gè)芯片可以帶11個(gè)屏幕。

標(biāo)簽：